汽车保养中，机油是重要项目之一，包括了机油的选择和更换。很多司机都不知道机油的真正作用，就更别说辨别机油的好坏了。每当遇到汽车保养的时候，免不了都要头疼一番。今天，从事汽配行业二十多年的统一机油来为大家分享关于汽车机油的那些事儿。

汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。

机油变质的原因

一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质。但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。

沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧；活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。

统一机油总结的机油变质的原因主要有以下几点:

1、机件摩擦所产生的屑末沉积；

2、燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳；

3、外界侵入机油的灰尘；

4、燃烧时生成的酸性物质；

5、曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；

6、过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油

气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。

7、燃烧室密封不严 由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、形成油膜的效果差等等。

如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效、烧瓦等问题出现。

8、长期不更换机油不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。

随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。统一机油建议大家还是要及时更换，免得造成不可挽回的损失，发动机的损坏对于汽车来说真不是什么小事情。