在车友圈中，关于德系品牌车型烧机油的问题，已经是公开的秘密了。无论何是涡轮增压，还是自然吸气的德系车型，都有烧机油的情况。而反观小子日过的不错生产的车型都很少有车友反馈出现烧机油的情况，那么这到底怎么回事呢？大家不妨听听统一机油7系小编怎么说。

首先，在文章的标题小编已经说了，并不是说有的机油消耗都可以认定为 “烧机油”。因为发动机在工作状态下都会消耗一些机油，只要不是消耗量过快（国内标准是1000公里不得超过0.5升机油消耗量），在这个范围内的这都是属于正常值范围内，所以并不能定义为烧机油。 例如，一个油腻的盘子，无论我们怎么刮、擦都会有一层油刮不干净，而活塞上的两道油环，和发动机缸壁上的机油一样，也是刮不干净的。

通常，如果汽车出现“烧机油”时，会促使车辆氧传感器加速损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果;严重时会使发动机润滑不足，使引擎造成严重损伤，产生大额维修成本，增加事故隐患。

统一机油7系小编在此提醒车友，如果发现你的爱车跑了1000―2000公里左右的时候烧机油，排气管出现较多积碳时，再检查机油已经在规定刻度以下，或者很少了，则说明烧机油情况不严重，如果是尾气开始冒蓝烟了，而且是持续的冒蓝烟，则说明烧机油情况严重。

而针对上面说到的烧机油问题，如果判断是正常的烧机油情况，车友们只需要在烧机油消耗到一定程度的时候，做出适当的补充，或者将规定的10000公里换机油缩短到5000至7000公里换一次机油。

另外，随着汽车行驶里程的持续增加，当气缸壁网状磨耗得比较平滑时，烧机油的量也会变得越来越少了。不过，针对每辆汽车不同的烧油原因，统一机油7系小编还是建议车主朋友发现异常时应该及时到4S店进行检查并做适当的保养。平时在做保养的时候也别忘记让师傅们给检查一下机油的油液是否存在异常，如果有异常的话应该及时处理，避免拖久了造成更大的损失。