重卡老司机都知道，重卡的自重大，使用的都是大排量的柴油机，这类发动机的特点是低转速大扭矩，所以在保养的时候应该选择重负荷的齿轮油给卡车保养，统一中国杯GL-5是一款非常不错的重卡变速箱保养齿轮油。

通常重卡的变速箱都是设计在8-16个挡位之间。从动力原理以及燃油经济性来说，自然是重卡的挡位越多越好，但在选车的时候也并非是一定要选择最多挡位的，还要考虑到变速箱与发动机、行驶路线、运输的货物等相匹配，则不一定能达到到这个效果了。

例如，司机买的这辆车平时是用于在码头短途跑集装箱运输的，那么可能匹配6挡位的变速箱就后了。要不会在某些情况下出现4挡用不完，5挡拖挡的情况，那就尴尬了，当出现这种情况则应该匹配8挡的变速箱即可解决刚。当然，有的司机说，我想要16个挡位的变速箱，理论上是适应性会更好，但是如果只是跑码头，个人觉得没那个必要。

因为等你买了车，实际在操作的时候你会发现有的挡位基本上都是闲置的，这就造成了多余的浪费。而且同样的路况你的换挡频率会比别人的多，劳动强度也同时增加，这样的话工作一天后你会觉得手忙脚乱，四肢累到无力。而且装16个挡位的变速箱，也是司机自己掏钱，卖家也不会拒绝到手的钞票。

当然，也有的卡友会认为安装16挡位的变速箱，每次切换挡都可以保证发动机在大扭矩的转速区间内，这样的话车辆提速会更快。其实这说法是存在误区的，虽然你每次换挡的时候都能够让发动机保持在最优的转速区间，但每次换挡都要切断动力，以0.5秒/次的换挡时间来计算，那么你的加速时间会比别人更长。

综上所述，卡友们在选购重卡的时候并非一定要选择挡位多的变速箱，而是要根据自己的实际需要来选择合适挡位的变速箱。如果你的货运路线是常年需要漫游全国，那么建议选择12个挡位的变速箱即可。如果是跑山区线路的卡友，那么确实是16个挡位的变速箱更合适，不过16个挡位的车想开好它的话确实是需要一番技术实力的。什么时候应该顺序加减挡？什么情况需要跳挡操作？这些实际操作技巧都需要卡友在实践中去摸索。不过无论你的重卡是哪个挡位的，用统一中国杯GL-5重负荷齿轮油保养都是没问题的。

其实按个人的想法，与其购买16挡的变速箱，不如直接购买AMT变速箱的重卡来的更方便些，还能够减轻驾驶劳动强度，省时省力， 燃油经济性也会更好，当然缺点也是显而易见的，比如AMT变速箱的车会比手动挡的贵出一截， 怎么选择都看卡友的。