“机油”是发动机润滑、保养的关键。添加机油以后若是发现机油快速减少，说明您的爱车可能出现了某些故障。统一润滑油小课堂总结了几点经验在这里传授给大家，帮助车友解决“烧机油”的问题。

“烧机油”原因一：环泵油的原因。环泵油它是往复活塞式发动机存在的缺陷，很多发动机都有轻微烧机油的现象，只要问题不严重就可以忽略不计。如果出现严重烧机油的现象就应该查找原因。活塞与气缸壁之间的缝隙、活塞环弹力改变、活塞环磨损等原因都会导致损环泵油，若是这几个地方发生问题机油就会过度消耗，也就是烧机油。通常这个位置烧机油的现象是：排气管排出淡蓝色的烟雾、猛踩油门以后淡蓝色的烟雾就会变浓、机油尺的位置会窜出烟雾、气缸压力明显下降。

“烧机油”原因二：气缸油封漏油。当油封损坏或者老化以后，机油就会从气门导管流入燃烧室参与燃烧，就会烧机油。这个故障发生以后，当发动机冷启动时排气管就会排出颜色比较深的蓝烟雾，发动机温度升高以后排气颜色逐渐正常或者蓝色烟雾变浅。要是漏油比较严重尾部可能还会有一圈油印。

“烧机油”原因三：增压器漏油。因为大量的机油会从增压器的中间部位流过，如果涡轮轴两边的密封损坏，进气管或者排气管就会进入机油，从而导致烧机油。这个故障发生以后，当打开增压器以后会发现进气管、排气管里面有油渍，说明增压器窜油了，手摇涡轮器，涡轮器就会轻微晃动。当发动机开始运转时，会有蓝色烟雾从排气管排出，加速行驶时烟雾变大变浓。

“烧机油”原因四：曲轴箱通风系统故障。

正常情况下曲轴箱的通风系统不会一直工作，而是间歇性工作。但是废气阀发生故障以后就处于常开的状态，大量的机油蒸气就会通过废气阀进入燃烧室参与燃油，导致机油消耗过多。判断这种故障的方法是：检查废气阀是否有很大的吸力，如果吸力变小说明废气阀损坏，需要及时更换。

在日常行驶时，如果车友遇到烧机油的问题，就可以按照统一润滑油小课今天讲的内容逐一排查，找出故障原因及时解决，避免浪费机油。